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空心活塞桿修復(fù)后又很快失效的原因有哪些呢?

空心活塞桿返修后又很快失效的主要原因是褪鍍后少了去氫工序，因?yàn)橥叔円褐泻休^濃的酸，酸造成氫脆，因此，應(yīng)在褪鍍后3h之內(nèi)進(jìn)行去氫。

褪鍍后去氫不只是對(duì)40Cr這種對(duì)氫敏感的材質(zhì)，就是對(duì)35#鋼、45#鋼及所有褪鍍件都必須去氫。褪鍍后不去氫可能在下一步電鍍過(guò)程中就會(huì)造成不良影響，這是不能用鍍后去氫加以彌補(bǔ)的。

另一個(gè)造成空心活塞桿返修后很快失效的次要原因可能是返修時(shí)增加了電鍍時(shí)的電流密度。在無(wú)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下輕易改變?cè)谒ば袠I(yè)用了幾十年、電鍍過(guò)近10萬(wàn)根活塞桿的工藝是有風(fēng)險(xiǎn)的。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

空心活塞桿內(nèi)壁具有階梯圓梁柱構(gòu)件；作為空心活塞桿組合分析的基礎(chǔ),提出了受壓力和不受壓力空心活塞桿油缸與實(shí)心活塞桿油缸的比較數(shù)據(jù)。一般說(shuō)來(lái),空心活塞桿結(jié)構(gòu)比實(shí)心活塞桿在材料利用上較合理,但是,在結(jié)構(gòu)承載能力方面卻得不到任何好處；

車輛設(shè)備上的油缸多半采用實(shí)心活塞桿。然而大家知道,從抗彎剛度講,圓截面材料沒(méi)有得到充分利用,有人利用空心活塞桿已設(shè)計(jì)出了長(zhǎng)油缸。人們要問(wèn):活塞桿內(nèi)部受到其油缸同樣的壓力的“濕式”空心活塞桿,和不受壓力的“干式”的好處！

空心活塞桿是油缸中重要部件它通常采用45#鋼做成實(shí)心桿或空心管，空心活塞桿在使用中會(huì)遭受磨粒沖刷，極易產(chǎn)生磨損。為提高空心活塞桿表面的耐磨性能，達(dá)到延長(zhǎng)空心活塞桿使用壽命的效果,目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。

　　直線度，可以說(shuō)是限制實(shí)際直線對(duì)理想直線變動(dòng)量的一種形狀公差。如果是在任何直線水平方向的偏移量，即稱為水平直線度。如果是在垂直方向的，則可以稱為垂直直線度。

　　一般來(lái)說(shuō)，活塞桿的直線度大小，主要會(huì)受到形狀(理想包容形狀)、大小(公差值)、方向、位置等四個(gè)要素的影響。主要可以用于限制一個(gè)平面內(nèi)的直線形狀偏差，限制空間直線在某一方向上的形狀偏差，限制空間直線在任一方向上的形狀偏差。但是由于這個(gè)只是形狀公差對(duì)單一要素提出的幾何特征，因此，具體的活塞桿直線度是無(wú)基準(zhǔn)要求的。